基于工程综合优化技术的高速铁路最小圆曲线半径研究  

作　　者：叶龙振 

机构地区：[1]中铁第四勘察设计院集团有限公司线站处

出　　处：《铁道勘测与设计》2014年第5期1-5,共5页Railway Survey and Design

摘　　要：线路最小圆曲线半径不仅影响着列车的运行安全、旅客舒适等行车质量指标，而且还影响行车速度、运行时间等运营技术指标和工程投资、运营支出和经济效益等经济指标。合理的选择线路曲线技术标准，使前期工程建设投资与后期运营维护投资之间维持相对平衡，是一项十分有意义的课题。综合车线耦合动力仿真与工程综合优化技术，建立一种全新的铁路线路最小圆曲线半径研究方法，综合考虑了铁路建设中必须考虑的四项因素一．稳定、安全、舒适、经济。克服了基于动力学仿真计算结果缺乏经济性保证的弊端，以及传统计算方法无法综合考虑各设计参数之间相互关联的缺点。对我国铁路线路最小圆曲线标准的选取具有一定的参考意义。

关 键 词：综合优化 最小圆曲线半径 高速铁路 最佳经济性 

分 类 号：U212.332.1[交通运输工程—道路与铁道工程]