阜阳北站驼峰解体作业中“咬钩”原因分析  

作　　者：王川[1] 李志山[1] 

机构地区：[1]上海铁路局阜阳北站

出　　处：《上海铁道科技》2014年第3期121-123,共3页Shanghai Railway Science & Technology

摘　　要：驼峰"咬钩"是驼峰解体作业中车钩提开而车辆未能正常分离的现象,发生"咬钩"现象会增加解体车列占用驼峰的时间,影响驼峰解体效率。本文针对阜阳北站驼峰发生"咬钩"现象增多的情况,在对驼峰"咬钩"专题写实数据进行整理分析的基础上,从人员、车辆、天气、线路四个方面对阜阳北站驼峰发生"咬钩"的原因进行分析,得出提钩时机掌握不当、推峰速度控制不当、"钩不脱手不离"执行不到位、单人提勾、车钩的热胀冷缩现象、线路变形等都是导致"咬钩"的原因的结论。

关 键 词：驼峰 解体作业 提钩时机 推峰速度 

分 类 号：U284.6[交通运输工程—交通信息工程及控制]