刚性楔形搭板在均匀地基沉降下的设计优化  

作　　者：王宇[1] 罗伟[1] 王平[1] 方筠[1] 

机构地区：[1]西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,四川成都610031

出　　处：《铁道建筑》2014年第9期84-86,共3页Railway Engineering

基　　金：中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2682013CX043);陕西省教育厅2010年度自然科学专项项目(2010JK473)

摘　　要：桥头跳车产生的直接原因是桥台与路堤的不均匀沉降。本文针对路桥过渡段的不均匀沉降问题，应用ANSYS有限元软件建立轨道路基仿真分析模型，考虑地基均匀沉降模式，研究刚性楔形搭板设计尺寸的优化。研究结果表明：刚性楔形搭板长度对减小沉降、折角影响很大，搭板长度以8～10m为宜；刚性楔形搭板宽度对减小沉降、折角影响很小，宽度以2．0—2．2m为宜；刚性楔形搭板整体厚度及厚度变化率对减小沉降、折角影响也很显著。

关 键 词：路桥过渡段 刚性楔形搭板地基沉降差 尺寸优化 

分 类 号：U443.21[建筑科学—桥梁与隧道工程] U416.12[交通运输工程—道路与铁道工程]