电控柴油机VGT控制系统标定策略  

Calibration Strategy on VGT Controller of Diesel Electronic Control Engine

作　　者：沈国华[1,2] 李进普[1,2] 王亮[1,2] 曹付广[1,2] 刘健[1,2] 

机构地区：[1]长城汽车股份有限公司技术中心,河北保定071000 [2]河北省汽车工程技术研究中心

出　　处：《小型内燃机与摩托车》2014年第5期19-23,共5页Small Internal Combustion Engine and Motorcycle

摘　　要：为了实现空气系统对扭矩请求的迅速响应,对不同发动机运行工况下可变截面增压器(VGT)控制器的标定策略进行了试验研究。以GW4D20欧四电控柴油发动机为例,试验表明,在瞬态工况下,对VGT的开环控制具有较好的动态响应和控制精度;在NEDC循环中,VGT在进气需求上的响应速度比控制精度对发动机的性能影响更加明显。Introduced the calibration strategy study on the controller for the variable geometry turbo （VGT） on diesel engines, which reduces the air system response time to torque request. Research on GW4D20EIV engine indicates that open-loop control has a good dynamic response and acceptable accuracy in transient conditions; and in NEDC cycle the air system＇s response time has more influence than control accuracy on engine perfornlance.

关 键 词：VGT控制 标定策略 动态响应 

分 类 号：TK421.8[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]