风积沙的变形特性试验研究  

作　　者：肖利勇 冯佳佳[2] 杨波 周志军[2] 

机构地区：[1]中交二公局第四工程有限公司,河南洛阳471013 [2]长安大学公路学院,陕西西安710064 [3]陕西省交通建设集团公司,陕西西安710075

出　　处：《公路交通科技（应用技术版）》2014年第9期171-173,共3页

摘　　要：利用单轴固结试验对含泥量为5.2%到68.6%的不同状态下的风积沙进行固结试验研究,探讨不同含泥量风积沙的变形特性及孔隙比、压缩系数与含泥量的关系。试验结果表明,在e-lgP曲线中,在同一压实度下,当含泥量小于30.2%时,孔隙比随着含泥量的增加而减小,当含泥量大于30.2%时,孔隙比随着含泥量的增加而增大;不同的压实度下,对于同一含泥量的试样,压实度越大,压缩系数就越小,试样越难以压缩。用三次多项式对试样含泥量与压缩系数的关系进行线性回归,从得到的回归曲线上可以看出,同一压实度下,压缩系数随着含泥量的增加呈现出先减小后增大的趋势,当含泥量小于14.079%时,压缩系数随着含泥量的增加而减小,且在含泥量为14.07%时压缩系数最小,为0.054,之后随着含泥量的增加,压缩系数增加。

关 键 词：含泥量 风积沙 变形特性 孔隙比 压缩系数 

分 类 号：U414[交通运输工程—道路与铁道工程]