市域快速轨道交通信号制式的选择  

Selection of Signal System in Urban Rapid Rail Transit

作　　者：李晶 

机构地区：[1]北京城建设计发展集团股份有限公司第十设计所,北京∥工程师100045

出　　处：《城市轨道交通研究》2014年第12期57-61,共5页Urban Mass Transit

基　　金：北京市科委科技计划(Z111100059411009)

摘　　要：时速在100~160km/h之间的市域快速轨道交通是缓解城区中心交通压力、服务郊区居民出行的重要手段。通过了解国内类似项目的应用实例,对目前几种常用信号制式的主要配置方案、工作原理及系统特点进行分析总结。着重分析了在快速等级下,这些信号制式各自的适应性和可能存在的问题。针对市域快速轨道交通项目线路站间距大、运营间隔长等特点,推荐采用基于计轴和可变应答器的点式列车自动控制系统。Urban rapid rail transit with the speed of 100~160 km/h is an important means to relieve the traffic pressure in central urban areas,it also provides the convenience for suburban residents.Based on some practical projects in China,the major configuration program,working principle and system features of commonly used signal systems in urban mass transit are summarized.By focusing on higher grade of train speed,the adaptability and possible problems of these signal systems are analyzed.According to the characteristics of urban rapid rail transit,such as the long station spacing,longer operating interval etc.,the point-type ATC based on axle and variable transponder is recommended.

关 键 词：市域快速轨道交通 信号制式 点式列车自动控制 车地通信 

分 类 号：U284.1[交通运输工程—交通信息工程及控制]