港区道路出入口交通组织形式和分离距离  

Access Management and Separation Distance on Port Roads

作　　者：王奋[1] 崔扬[2] 黄志荣 唐克双[1] 

机构地区：[1]同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海201804 [2]天津市城市规划设计研究院,天津300201 [3]深圳市龙岗区城市建设投资有限公司,广东深圳518172

出　　处：《同济大学学报（自然科学版）》2014年第12期1854-1860,共7页Journal of Tongji University:Natural Science

基　　金：国家自然科学基金(51208380);上海市浦江人才计划(12PJ1408500)

摘　　要：针对大型车为主的道路交通状况,对港区货车和集装箱卡车等大型车的交通特性进行了调查研究,并在此基础上对港区常见的出入口交通组织形式进行了理论分析和仿真评价.研究表明,当主路单车道流量大于400veh·h-1或支路左转车流大于250veh·h-1时,冲突车流间干扰大大增加,此时建议采用C型信号控制形式的出入口.提出了出入口分离距离的理论计算公式,并对分离距离的安全和效率进行了仿真验证.A research was made of the heavy vehicle traffic in port area to investigate its traffic characteristics. Based on the theoretical analysis and simulation, the type of traffic organization, Type C, was recommended for the access when the traffic volume of main roads is over 400 veh · h^- 1 or the left-turn volume of minor road more than 250 veh· h^- 1. In addition, a theoretical calculation method of separation distance was also proposed, which was verified by a VISSIM simulation model for its safety and efficiency.

关 键 词：港区道路 大型车 出入口管理 分离距离 

分 类 号：TP1[自动化与计算机技术—控制理论与控制工程]