无限速标志条件下左侧路肩宽度对驾驶员综合影响的试验研究  

Experimental Research on Safety Impact of Inside Shoulder Width on Drivers without Speed Limitation

作　　者：钟连德[1] 赵晓华[2] 丁罕[2] 王书云[3] 

机构地区：[1]交通运输部公路科学研究院,北京100088 [2]北京工业大学城市交通学院,北京100124 [3]北京市市政工程研究院,北京100037

出　　处：《公路交通科技》2015年第1期133-139,共7页Journal of Highway and Transportation Research and Development

基　　金：国家自然科学基金项目(50908106;51108031);交通运输部应用基础研究项目(2013319223170)

摘　　要：依托驾驶模拟舱,在不控制驾驶员行驶速度的基础上,考察了左侧路肩的安全影响。通过搭建不同左侧路肩宽度的模拟驾驶场景,实时记录了反映驾驶员注视行为、生心理状态与机动车行驶状态的数据,利用统计分析工具(方差分析和对比分析)对数据进行了处理和分析。研究结果表明:左侧路肩对驾驶员的注视行为与车辆的侧位移有影响,尤其是当路肩宽度为0.75 m和1.5 m时,左侧路肩对驾驶员有较大的积极影响;左侧路肩不会增加驾驶员的心理负荷。基于此,选取0.75 m为左侧路肩宽度的最小值,并以1.5 m为左侧路肩宽度的推荐值。On the basis of driving simulator, the safety impact of inside shoulder on drivers without speed limitation is examined. By setting up virtual scenarios with different inside shoulder widths, the real-time data which reflect driver＇s fixation behavior, physiological and psychological status and vehicle operation are recorded, and then processed and analysed by means of analysis of variance （ANOVA） and contrast analysis. The result shows that （1） inside shoulder has impact on driver＇s fixation behavior and vehicle＇s lateral displacement, particularly, inside shoulder has more positive effect on driver when the inside shoulder width is 0. 75 m and 1.5 m; （2） inside shoulder would not increase driver＇s psychological burden. Based on these, 0. 75 m is selected as the minimum inside shoulder width, and 1.5 m is recommended as the inside shoulder width.

关 键 词：交通工程 左侧路肩 试验研究 驾驶模拟舱 安全影响 推荐宽度 

分 类 号：U491.59[交通运输工程—交通运输规划与管理]