科技和资本要素对我国铁路运输收入增长作用的比较研究  

Comparative Study on the Effect of Science & Technology and Capital Factor on China's Railway Transportation Revenue Growth

作　　者：马晓飞[1] 张成[2,3] 郭炳南[4] 

机构地区：[1]北京邮电大学公共管理学院,北京100876 [2]南京财经大学经济学院,江苏南京210023 [3]中国社会科学院工业经济研究所,北京100836 [4]江苏科技大学公共管理学院,江苏镇江212003

出　　处：《科技管理研究》2015年第2期140-144,共5页Science and Technology Management Research

基　　金：中央高校基本科研业务费专项资金资助项目"基于网络范式的产业科技创新与政府作用的研究"(2014RC0801);国家社会科学基金重大资助项目"贯彻落实科学发展观深化垄断行业改革--大型国有垄断企业的治理结构和政府规制结构研究"(07&ZD015);江苏省"青蓝工程"中青年学术带头人资助计划(2014.05-2016.12)

摘　　要：利用1995年-2012年间中国铁路运输收入、固定资产、从业人员数量等有关数据,在索洛"余值"法基础上,采用灰色关联分析法估计弹性系数,克服经验法、比例法、回归分析等方法在参数估计方面的不足。在此基础上,对中国铁路在连续三个"五年计划"期间,科技进步、固定资本和人力资本在铁路运输收入增长中的贡献率进行测算比较,并研究近20年来铁路的改革发展轨迹。结果表明,近10年来,尤其是高铁大规模建设以来,巨大的固定资本投入,抵消了科技进步在运输收入增长中的作用;提高铁路从业人员素质,能提升科技进步在运输收入增长中的作用。The paper analyses the relevant panel data from 1995 to 2012 about China＇s railway transportation revenue, fixed assets, number of employees to estimate the elasticity coefficients based on Solow Residuals and Gray Relational Analysis method. The method overcomes the deficiencies of other methods in parameter estimation, such as, the empirical method, the ratio method, regression analysis and so on. On this basis, the paper calculates and compares each contribution rate of science ＆ technology progress, capital and labor input to China＇ s railway transportation revenue growth during the three consecutive ＂Five -Year Plan＂, and studies the reforms on China＇ s railway in recent 20 years. The study shows that, in the past 10 years, especially since the large - scale construction of high - speed rail, the effect of science ＆ technology progress on transport revenue growth was offset by huge fixed capital investment, and the role of science ＆ technology progress could be promoted by improving the quality of railway employees.

关 键 词：灰色关联分析 铁路运输 科技进步 资本投入 贡献率 

分 类 号：F532[经济管理—产业经济] F530.68F224