增城大桥施工过程中吊杆主动张拉及控制研究  

作　　者：田仲初[1] 蒋志豪[1] 彭涛[1] 彭文平[1] 

机构地区：[1]长沙理工大学,湖南长沙410004

出　　处：《中外公路》2014年第6期97-100,共4页Journal of China & Foreign Highway

基　　金：国家自然科学基金资助项目(编号:51478049);湖南省自然科学基金资助项目(编号:14JJ2075);湖南省高校创新平台开放基金资助项目(编号:10K008);长沙理工大学桥梁工程湖南省高校重点实验室开放基金资助项目(编号:11kfjj04)

摘　　要：以中承式系杆拱桥——增城大桥为工程背景,建立了空间有限元模型,其中拱肋和主纵梁采用梁单元,吊杆采用桁架单元。研究吊杆不主动张拉工序时拆除主纵梁前后结构的受力状态,在保证与原设计成桥状态一致的情况下通过试算的方法得出了吊杆张拉完成后主纵梁脱架时吊杆主动张拉的张拉力。研究成果表明:中承式系杆拱桥采用吊杆主动张拉方法可以减少大桥在施工过程中受力和变形的不确定性,确保了大桥成桥状态与设计状态吻合较好。由于大桥吊杆较短,采用频率法测试其索力,精度受到限制,对此该文采用锚索计精确测量吊杆张拉力并以此来修正其有效长度的方法,结果表明该方法测试短吊杆的索力具有较高的精度,为大桥的后期施工控制奠定了基础。

关 键 词：吊杆 主动张拉 频率法 有效长度 

分 类 号：U445.4[建筑科学—桥梁与隧道工程]