墨西拿海峡大桥上部结构设计  

作　　者：刘海燕[1] 陈开利[2] 

机构地区：[1]中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司,湖北武汉430034 [2]中铁大桥局集团有限公司

出　　处：《中外公路》2015年第1期58-67,共10页Journal of China & Foreign Highway

摘　　要：墨西拿海峡大桥连接意大利本土卡拉布里亚区与西西里岛,是一座主跨3 300 m的公铁两用悬索桥。主缆跨径布置为960(西西里岛侧)+3 300+810m(卡拉布里亚侧)。加劲梁跨径布置为183(西西里岛侧)+3 300+183m(卡拉布里亚侧),铁路梁在桥塔处是连续的,公路梁则非连续,采用铰接。建成后将超过主跨1 991m的日本明石海峡大桥,成为世界上最大跨度的悬索桥。该文详细介绍了墨西拿海峡大桥的设计标准、支承条件,桥塔、缆索体系和加劲梁的结构参数、设计荷载、作用应力及疲劳设计,桥塔、加劲梁的抗风设计,桥梁抗震设计,上部结构施工方案,桥塔、加劲梁的抗风措施等。

关 键 词：悬索桥 设计标准 支承条件 桥塔 缆索体系 加劲梁 抗风设计 抗震设计 

分 类 号：U443.3[建筑科学—桥梁与隧道工程]