涡桨飞机舱段模型结构声辐射主动控制试验研究  

Experimental Study for Reduction of Aircraft Cabin Noise by Using Active Vibro-acoustic Control Method

作　　者：李凯翔[1] 庞彦宾[1] 董宁娟[1] 

机构地区：[1]航空声学与动强度航空科技重点实验室,中国飞机强度研究所,西安710065

出　　处：《科学技术与工程》2015年第3期158-162,共5页Science Technology and Engineering

基　　金：航空科学基金(2012ZA23001;20111523);中国飞机强度研究所重点创新基金资助

摘　　要：舱内噪声水平是评价飞机舒适性的一个重要标准。以涡桨飞机舱段模型作为试验对象,针对舱内噪声窄带低频成分占主导的特点,开展了基于压电元件的壁板结构声辐射主动控制试验研究。介绍了滤波-X最小均方(FXLMS)控制算法的基本原理以及控制系统次级通道的识别方法,通过搭建的实验平台,开展了通过次级力源进行舱段壁板结构声辐射的试验研究。实验结果表明,控制打开后壁板结构振幅得到大幅抑制,同时舱内噪声水平在激励频率处降低17 d B,证实了采用次级力源进行舱段结构声辐射控制方法的有效性。Cabin noise level is an important criterion for evaluating an aircraft comfort.For the noise in a turboprop aircraft,the low frequency part is dominant and hard to attenuate by passive control ways.An experimental study for reduction of aircraft cabin noise was carried out based on filtered-X-LMS algorithm through piezoelectric elements.The experimental results show that the vibration level was damped efficiently when the active control was conducted.Meanwhile,the cabin noise was decreased about 17 dB at the sensing point,which validates the effectiveness of vibro-acoustic control of turbo-prop aircraft.

关 键 词：涡桨飞机 结构声控制 滤波X最小均方根算法 

分 类 号：V216.54[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]