超巴拿马型集装箱船球艏型线优化研究  

Numerical Optimization of Bulb Bow for a Super-Large Container Ship

作　　者：陈红梅[1] 熊小青[1] 吴琼[1] 胡平[1] 蔡荣泉[1] 王金宝[1] 

机构地区：[1]中国船舶工业集团公司第七0八研究所,上海200011

出　　处：《中国造船》2015年第1期80-86,共7页Shipbuilding of China

摘　　要：为获得更优的EEDI指数,实现油耗降低,要求集装箱船型线设计方案在不同的速度点均满足阻力较优。以一艘超巴拿马型集装箱船为研究对象,在人工优化后型线基础上,利用数值优化集成系统,采用最优化技术、自由变形技术（FFD）和计算流体力学技术（CFD）,对船体首部型线进一步优化。要在设计吃水下15~21kn速度段内,达到降低阻力的目的。模型试验和数值计算均证实这一多速度点数值优化比较成功。In order to attain the best EEDI index, reducing design speed becomes a tendency for the container ship. Based on a numerical optimization integration system, in which three main technologies are incorporated, namely the optimization technique, the FFD technique, and the CFD technique, the fore body of a container ship is optimized at multi-speed points. This optimization is validated with model test.

关 键 词：数值优化集成系统 最优化技术 自由变形技术 计算流体力学技术 

分 类 号：U662.2[交通运输工程—船舶及航道工程]