深圳地铁11号线大直径盾构适应性设计  

Adaptability Design for a Large-Diameter Shield Used in Shenzhen Metro Line 11

作　　者：陈馈[1,2] 冯欢欢 

机构地区：[1]天津大学,天津30019 [2]盾构及掘进技术国家重点实验室,郑州450001

出　　处：《现代隧道技术》2015年第2期166-173,共8页Modern Tunnelling Technology

基　　金：国家重点基础研究发展计划(No.2014CB046906);国家国际科技合作专项(No.2011DFB71550);国家高技术研究发展计划(No.2012AA041801)

摘　　要：由于机车提速的需要,城市地铁隧道采用大直径盾构施工是未来的发展趋势,深圳地铁11号线在国内首次采用φ6.98 m大直径土压平衡盾构施工。文章针对深圳地铁11号线11301标段盾构施工过程中所遇到的球状风化体区间掘进难度大、软弱不均地层盾构掘进姿态难控制及软粘土地层易引起刀盘结泥饼等三大难题,从主驱动配置、刀盘刀具设计、盾体设计、螺旋输送机设计及碴土改良系统设计等方面对盾构进行了针对性的适应设计,并提出了大直径盾构设计优化建议,能够为大直径盾构设计及其应用起到指导作用。Due to the requirement of higher running speeds, urban metro tunnels, and the ~b6.98 m large-diameter EPB large-diameter shield tunnelling is a trend for future shield was first used in the construction of Shenzhen Metro line 11. This paper examines the construction difficuihies in Lot 11301 of Shenzhen Metro line 11, such as driving in spheroidal weathered granite, shield attitude control in heterogeneous soft ground and mud caking at the cutterhead due to soft clay, and proposes a specific adaptability design in terms of the main drive configura- tion, cutting tools, shield body, screw conveyer and muck conditioning system. Furthermore, suggestions are pre- sented for optimization of the large-diameter shield.

关 键 词：深圳地铁 大直径盾构 适应性设计 设计优化 

分 类 号：U455.43[建筑科学—桥梁与隧道工程]