动车组车下悬挂设备吊装性能分析  

作　　者：王鹏[1] 于菲菲[1] 张世俊[1] 

机构地区：[1]唐山轨道客车有限责任公司,河北唐山063035

出　　处：《企业导报》2015年第10期57-58,共2页Cuide to Business

摘　　要：建立了包含车下设备的铁道车辆动力学模型,设计了车下设备隔振元件参数,并对隔振元件参数、设备质量及吊挂位置对车体振动及设备自身振动的影响进行了分析。结果表明,合理设立吊挂参数可有效减小车体弹性振动。根据本文的研究,吊挂在车体纵向中心位置附近的大质量设备采用弹性悬挂时能够有效抑制车体的弹性振动。轻质量设备(小于1000kg)对于车体弹性振动抑制效果很小;分布在车体两端的车下设备对车体一阶垂弯振动抑制效果很小。另外,对位于端部且质量不大的车下部件,可以采用刚性连接。

关 键 词：动车组 车下设备 弹性悬挂 隔振设计 

分 类 号：U270.1[机械工程—车辆工程]