国内私人资本与一带一路跨境基础设施建设  

On Private Capital and Cross-Border Silk Road and Maritime Silk Road Infrastructure

作　　者：丘兆逸[1,2,3] 付丽琴[3] 

机构地区：[1]北部湾环境演变与资源利用重点实验室(广西),广西南宁530001 [2]广西师范学院经济与管理学院,广西南宁530001 [3]中央财经大学中国发展和改革研究院,北京100081

出　　处：《开放导报》2015年第3期35-38,共4页China Opening Journal

基　　金：教育部人文社会科学研究西部和边疆地区项目"碳排放规制对我国产品内贸易的影响及其应对研究"(11XJC790008);北部湾环境演变与资源利用教育部重点实验室;广西地表过程与智能模拟重点实验室(广西师范学院)联合开放基金项目"基于跨境海陆统筹的广西推进海上丝绸之路建设研究"(2014X20);民族地区新型城镇化研究中心开放基金项目"碳排放约束下广西北部湾城乡一体化研究"(2014ZD001);广西师范学院院级项目"基于海陆统筹的广西海上丝绸之路建设研究"

摘　　要：资金不足严重制约作为一带一路重要内容的跨境基础设施建设,亟需国内私人资本参与。私人资本走出去的动力,有劳动力成本上升刺激国内私人资本走出去;跨境基础设施投资具有抗经济周期性;跨境基础设施投资享受政府的优惠。其中也面临诸多困难,需要创新合作方式、投资模式,完善金融市场。It is obstacle of cross-border infrastructural development in One Belt and One Road Project to lack of capital. Domestic Private Capital is meted the gap and features of capital in cross-border infrastruetural development. New pattern of cooperation and investment and perfecting financial market should be found to abstract more domestic private capital flow to cross-border infrastructure development

关 键 词：一带一路 跨境基础设施 私人资本 

分 类 号：F125[经济管理—世界经济] F299.1