水平成层土质边坡破坏机理及极限承载力研究  

作　　者：李曙龙 黄小龙[2] 

机构地区：[1]湖南省永龙高速公路建设开发有限公司,湖南永顺416700 [2]湖南科技大学,湖南湘潭411201

出　　处：《湖南交通科技》2015年第2期11-14,158,共5页Hunan Communication Science and Technology

摘　　要：采用室内模型实验以及极限平衡水平条分法对水平成层土质边坡的破坏机理以及稳定性进行研究。通过建立室内模型试验分别研究了分层厚度以及边坡高度在坡顶施加荷载的情况下的荷载-位移规律、极限承载力、滑动面形态和位置,得出了在坡顶作用相同宽度荷载的情况下,极限承载力随着分层厚度的增加而增大;当保持边坡坡比、加载方式以及分层厚度相同的情况下,不同边坡填筑高度对极限承载力的影响甚微。水平层状土质边坡滑动面为圆弧段与直线段的组合形式。基于极限平衡法的基本原理,针对边坡水平成层的性质以及圆弧+直线的破坏形式,对滑动体进行水平条分,推导了该类边坡极限承载力计算公式,并且与试验工况结果以及竖向条分法计算结果对比分析。结果表明:极限平衡水平条分法较之于竖向条分法在水平层状边坡稳定问题中具有一定合理性。

关 键 词：水平成层土质边坡 破坏机理 模型试验 极限承载力 极限平衡 水平条分法 

分 类 号：U416.1[交通运输工程—道路与铁道工程]