南海航运或成为中国的弱点  

作　　者：钟合 

出　　处：《珠江水运》2015年第A01期68-69,共2页

摘　　要：迂回航线好处多多 绕开南海运输并非问题。无论采取哪种迂回方式,都比现状中的马六甲·新加坡海峡受到更少的制约。实际上,一部分船舶不喜欢通行马六甲海峡,选择经由望加西海峡·龙目海峡。从这个意义上说,绕道并非坏事。 马六甲·新加坡海峡存在船舶拥挤、水深、海盗等现实问题。虽然出于节约航行天数的原因使用该航线，但其作为航线其实并不理想。 首先，马六甲海峡通航量达到极限。实际上，从新加坡海峡到马六甲海峡的500公里之间是按照单向航线带航行。连接马六甲海峡和南海的新加坡海峡最狭窄处宽度只有4．5千米，加上拥堵，这里是航线上比较难行的地方。

关 键 词：南海 新加坡海峡 马六甲海峡 中国 航运 航线 通航量 船舶 

分 类 号：F552[经济管理—产业经济]