我国高速铁路影响效应实证研究——兼析长三角与武广沿线地区的差异  

AN EMPIRICAL RESEARCH ON HSR EFFECTS IN CHINA: DIFFERENCES BETWEEN THE YANGTZE RIVER DELTA AND THE AREAS ALONG WUHAN-GUANGZHOU HSR

作　　者：刘剑[1,2] 孙华灿 

机构地区：[1]江苏省城镇化和城乡规划研究中心 [2]哈尔滨工业大学建筑学院

出　　处：《城市规划》2015年第7期30-37,49,共9页City Planning Review

基　　金：住房和城乡建设部科学技术研究项目<高铁效应下的城市规划编制技术研究>(2013-R2-35)的部分研究成果

摘　　要：构建高铁余票抓取模型、OD模型及高铁总体影响效应评估模型,从客运出行、产业发展和区域格局三个方面对长三角地区(沪宁高铁、沪杭高铁、沪宁城际)和武广沿线地区(武广高铁)的高铁效应予以实证,指出高铁效应与所处区域发展阶段、城市能级以及站点类型密切相关。By formulating HSR ticketing model, OD model, and HSR effect assessment model, this paper conducts an empirical research on HSR effects in the Yangtze River Delta （including Shanghai-Nanjing HSR, Shanghai-Hangzhou HSR, and Shanghai-Nanjing Intercity HSR） and the areas along Wuhan-Guangzhou HSR from the aspects of passenger transport, industrial development, and regional structure, and points out that HSR effects are closely related to the regional development stage, city level, and station type of the area where the HSR is built.

关 键 词：高铁效应 实证研究 沪宁高铁 武广高铁 

分 类 号：U238[交通运输工程—道路与铁道工程] TU984[建筑科学—城市规划与设计]