现行中美民用机场刚性道面设计方法对比分析  

作　　者：屈允永 邹晓翎[1] 

机构地区：[1]重庆交通大学,重庆市400074

出　　处：《中外公路》2015年第4期73-77,共5页Journal of China & Foreign Highway

摘　　要：运用现行中国民航总局的刚性道面设计方法(力学经验法)与美国联邦航空局(FAA,Federal Aviation Administration)的刚性道面设计方法(FAARFIELD法),在两种单一飞机条件下,分别对不同基层厚度、面层设计强度、交通量的情况进行刚性道面面层的厚度设计,对得出的54组数据进行对比分析;同时,为反映机场实际交通情况,拟定两组多种飞机进行设计对比。结果表明:在单一飞机条件下,民航总局力学经验法的面层设计厚度明显大于FAA的FAARFIELD法,厚度差值随基层厚度和面层设计强度的增加而增加,随交通量的减小而减小;在多种飞机条件下,民航总局的力学经验法面层设计厚度亦明显大于FAA的FAARFIELD法,中国现行民航机场刚性道面设计方法趋于保守。另外,中国机场设计方法计算繁琐,受制于板边弯矩影像图,精确度受到一定影响,建议引入计算机程序和三维有限元理论。

关 键 词：力学经验法 FAARFIELD法 民用机场刚性道面 三维有限元 

分 类 号：U416.222[交通运输工程—道路与铁道工程] V351.11[航空宇航科学与技术—人机与环境工程]