船用柴油机应对IMO Tier Ⅲ排放法规的路线选择  

Technological Route Choice for Marine Diesel Engine to Meet IMO Tier Ⅲ Emission Legislations

作　　者：吴哲[1] 陈永艳[1] 曹林[2] 

机构地区：[1]内蒙古工业大学能源与动力工程学院,呼和浩特010051 [2]中国船舶重工集团公司第714研究所,北京100012

出　　处：《船舶工程》2015年第8期25-29,共5页Ship Engineering

基　　金：国家科技支撑计划"船舶低速大功率柴油机选择性催化还原排放处理技术"(2013BAG25B01-04)

摘　　要：首先对比了国内外柴油机的排放水平现状,然后对船用柴油机NOX减排技术进行了介绍,并从成熟度和经济性方面,对其中能够满足IMO Tier III排放法规的EGR、SCR以及DF技术进行了对比分析,最后从短期和长期两方面,对我国船用柴油机排放控制技术路线的选择进行了探讨,并给出了相关建议。This article compares the domestic and foreign emission standards of marine engine. The NOx emission reduction technologies are introduced. From the aspects of maturity and economy, three possible technologies, namely EGR, SCR and DF, are compared and analyzed. The selection of the technological route of Chinese marine diesel engines is discussed on basis of both short-term and long-term effects. The suggestion is given in the end.

关 键 词：船舶柴油机 NOX排放 技术路线 

分 类 号：U662.1[交通运输工程—船舶及航道工程]