枢纽-轮辐式航线网络架构下的支线航空发展  

作　　者：赵树龙 

出　　处：《空运商务》2015年第7期19-21,24,共4页Air Transport & Business

摘　　要：中国支线航空的发展问题一直是业内关注的焦点，但到目前仍然没有突破性进展。2013年民航基金征收数据显示，国内干线航班运输旅客31342.04万人次，同比增长11.01%，占国内航线旅客98.99%，而支线航班运输旅客319.49万人次，同比下降14.20%，占国内航线旅客1.01%。从欧美发展经验上看，这种情况一方面会使整个航线网络结构发展失衡，进一步加剧行业不正当的、恶性竞争；另一方面也将严重损伤消费者、国家利益，并最终成为整个行业发展难以逾越的瓶颈。本文将首先介绍枢纽-轮辐式（hub-and-spoke，即H＆amp;S）航线网络在美国航空市场上对支线航空发展体现出来的优势，并根据国内云南省的相关实践进行分析。

关 键 词：支线航空发展 国内航线 网络架构 枢纽 数据显示 基金征收 发展经验 发展失衡 

分 类 号：F560.81[经济管理—产业经济]