混合运行跑道如何安全高效地实施插空起飞——北京塔台5km滑跑技术的应用  

The application of 5 km take-off run technique by Beijing control tower

作　　者：陆琴谦[1] 

机构地区：[1]民航华北空管局

出　　处：《中国民用航空》2015年第10期44-46,共3页China Civil Aviation

摘　　要：插空起飞技术就是单跑道或多跑道混合运行时两架连续落地的航空器之间安排航空器起飞的运行方式，插空起飞经常被形象地称为“夹飞机”，或者“加飞机”。我国各个机场根据各自机场的运行条件对插空起飞运行有着不同规定，有以两架落地航空器五边的距离作为判断是否能进跑道起飞的依据，如“12km进跑道”“15km进跑道”“20km进跑道”等；也有以起飞航空器起飞滑跑时，五边落地航空器距离跑道端距离作为依据，如“5km滑跑”“7．5km滑跑”“10km滑跑”等，间隔越小运行风险越大，但间隔越小提高机场和跑道容量越明显。北京首都机场采用的是“5km滑跑”标准，实施“5km滑跑”后，大大缓解了首都机场高峰时刻进出港的压力，增大了运行容量，有效降低了起飞延误现象。

关 键 词：北京首都机场 运行条件 滑跑技术 跑道 混合 应用 安全 航空器 

分 类 号：F562[经济管理—产业经济]