上海通用汽车LF1/LFW六缸发动机正时调整  

作　　者：商爱鹏 

出　　处：《汽车维修技师》2015年第11期49-52,共4页Auto Maintenance

摘　　要：最近时常接到电话咨询别克新君越3.0L V6发动机正时链条如何校对，或是咨询GL8豪华商务3.0L发动机正时如何校对，也有人问凯迪拉克SRX发动机正时如何校对。其实这些问题问的都是当下通用汽车应用最为广泛的V6发动机的正时调整。其调整方法是极为相似的。在国内上海通用生产的车型中最早接触到此类正时调整方法是别克荣御、2007—2008款林荫大道、凯迪拉克CTS/SLS等车型搭载的2.8L LP1发动机或3.6L LY7发动机上。2009年后，通用汽车在此款发动机的基础上加入缸内直喷技术，生产出了全新的V6发动机，主要也有两种，3.0L LF1/LFW发动机和3.6L LLT发动机，其中LFW发动机2011年起应用在别克豪华商务车上。LF1发动机则搭载在2009年及其之后的别克新君越、林荫大道，凯迪拉克SRX等车型上。3.6L LLT发动机主要搭载在别克昂科雷、雪佛兰科迈罗、凯迪拉克SRX等车型上。记得在十年前，一位同事校对别克荣御车的正时，当时还没有电子版的维修手册，维修手册还是一本书，这位同事仅凭着正时调整步骤中最后一张图所示的标记就把正时对好了，结果造成了着车后发动机怠速抖动。这是我见到的最早对这类正时对错的案例。在此后的维修实践中，又遇到过几次对此类正时对错的时候。为什么会出现错误？这当然跟我们还没有深刻掌握此类型发动机的正时调整方法直接相关。同时，V6发动机正时调整相比直列缸的发动机是动态变化的，对通用汽车缸列和正时链条命名方法不十分了解导致阅读维修手册出现障碍等也是客观原因。下面以凯迪拉克SRX搭载的LF1发动机为例介绍正时链条的安装方法。

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分 类 号：U469.11[机械工程—车辆工程]