基于安定理论的高速公路路面大修结构极限荷载研究  

Research on Structural Ultimate Load of Highway Pavement Overhaul Based on Shakedown Theory

作　　者：张海峰[1,2] 魏连雨[1] 宋杨[3] 马士宾[1] 虞秋富[1] 

机构地区：[1]河北工业大学,天津300401 [2]华北高速公路股份有限公司,北京100176 [3]河北工程技术高等专科学校,河北沧州061000

出　　处：《公路交通科技》2015年第12期53-57,共5页Journal of Highway and Transportation Research and Development

基　　金：河北省高等学校科学技术研究项目(ZD2014099);河北省教育厅青年基金项目(QN2015036)

摘　　要：为了解决路面结构在移动荷载作用下临界状态复杂的问题,基于路面大修结构安定理论,提出路面大修材料的屈服准则,计算不同参数对路面大修结构在行车荷载以不同速度反复作用时达到临界破坏状态时的极限荷载影响程度。结果表明:半刚性基层总厚度由32 cm增加到40 cm(增幅25%),大修结构安定极限荷载增幅均值达到37.67%,沥青冷再生厚度增加后,路面安定极限荷载平均增幅为21.97%,而半刚性基层模量和沥青冷再生模量对应安定极限荷载增幅分别为40.18%,5.76%。In order to solve the problem on complex critical state of pavement structure under moving load＇s impact,the yield criterion of road pavement overhaul materials is put forward and calculates the influence extent of the ultimate load on the overhaul pavement structure reaching critical damage state under driving load repeatedly function at different speeds based on the shakedown theory. The result shows that（ 1） the total thickness of semi-rigid base increased by 25% from 32 cm to 40 cm;（ 2） the overhaul structure shakedown ultimate load average growth reached 37. 67%;（ 3） after the asphalt cold regeneration thickness increased,the pavement shakedown ultimate load average growth is 21. 97%, and the corresponding shakedown ultimate load growths of the semi-rigid base modulus and the asphalt cold regeneration modulus are40. 18% and 5. 76% respectively.

关 键 词：道路工程 极限荷载 安定理论 高速公路 大修结构 

分 类 号：U416.217[交通运输工程—道路与铁道工程]