基于影响矩阵的钢管混凝土系杆拱桥成桥吊杆内力的优化  

作　　者：崔凤坤 朱谊彪 

机构地区：[1]长安大学公路学院,陕西西安710064

出　　处：《中外公路》2015年第6期195-199,共5页Journal of China & Foreign Highway

摘　　要：钢管混凝土系杆拱桥以其突出的优点在中国公路桥梁建设中占有重要地位。对目前钢管混凝土系杆拱桥成桥状态吊杆内力的优化方法进行了回顾,并提出了基于影响矩阵的双重优化法,首先以结构弯曲应变能最小为目标进行优化,然后以吊杆内力方差最小(即吊杆内力均匀)为目标进行优化,最终得到满足要求的成桥状态吊杆内力。该方法力学概念明确,思路清晰,计算方便,成功地应用在苏南地区某下承式钢管混凝土系杆拱桥中,并取得了良好的效果。

关 键 词：钢管混凝土系杆拱桥 合理成桥状态 吊杆内力 影响矩阵 双重优化法 

分 类 号：U445[建筑科学—桥梁与隧道工程] U448.225[交通运输工程—道路与铁道工程]