不同高度拓宽路堤在行车荷载作用下的仿真分析  

作　　者：孙钊[1,2] 吴瑞麟[1] 颜昌清[3] 王萍[1] 殷杰[1] 赵静怡[1] 

机构地区：[1]华中科技大学土木工程与力学学院,武汉430074 [2]湖北省交通规划设计院,武汉430051 [3]中交第二公路勘察设计研究院有限公司,武汉430056

出　　处：《交通科技》2016年第1期72-75,共4页Transportation Science & Technology

摘　　要：针对京石高速公路拓宽工程情况,采用ANSYS进行仿真计算,以最大差异沉降(应变)和路面结构层拉应力为计算指标,分析在行车荷载作用下不同高度拓宽路堤的应力、应变(或沉降)情况。研究表明:1行车荷载对路基顶面差异沉降有影响,路堤高度越小,影响越大。当路堤高度达到16m后,行车荷载影响增长率小于5%;2在超载30%情况下,路堤差异沉降增长率:1.6m高路堤的增长率为19.07%,5m高路堤增长率为14.12%,8m高路堤为13.00%;轴载25kN对路基沉降影响可忽略不计;3同一时间,路堤高度越大则累积最大塑性应变越大;高度一定则塑性应变增长率随着时间的发展逐渐减小;4随路堤高度增大,沥青路面结构应力松弛效果产生的速度越快。

关 键 词：道路工程 拓宽路堤 行车荷载 仿真分析 差异沉降 应力松弛 

分 类 号：U412.366[交通运输工程—道路与铁道工程]