城市交通中“路权”的系统动力学仿真研究  

作　　者：徐冬平[1,2] 薛小杰[1] 

机构地区：[1]西安理工大学,陕西西安710048 [2]西北大学,陕西西安710069

出　　处：《生产力研究》2016年第3期104-107,151,共5页Productivity Research

基　　金：教育部高等学校"专业综合改革试点"项目(人文地理与城乡规划);教育部国家级特色专业建设项目(TS12489);西安理工大学科学研究计划(106-210922)

摘　　要：伴随城市经济的突飞猛进的发展,私家车快速涌进人们的日常生活,人与车争夺路权的矛盾日益突显。研究目的在于模拟城市交通生活中机动车与行人交通之间的矛盾,为解决由此产生的交通拥堵、通行效率下降等问题提供理论基础。利用系统动力学研究方法,分别建立行人优先和车辆优先的城市街道交通仿真模型,在检验模型可靠性的基础上,运行模型,并比对两种不同的人车交通组织方式系统动力学模型的运行结果,结果显示行人优先模式的城市路段在路面积压车辆、交通拥堵程度和尾气排放等方面大大高出机动车优先路段,而交通效率也急剧下降。在系统动力学仿真研究的基础上,认为机动车优先模式是减少城市交通拥堵、提高通行效率和减少机动车尾气污染的合理交通组织方式;合理的城市交通系统组织和城市空间功能布局是解决城市交通人车矛盾的根本所在。

关 键 词：路权 城市交通 系统动力学 仿真模型 

分 类 号：F572.3[经济管理—产业经济]