基于交通模型的城市空间发展情景研究--以杭州市主城区为例  

Scenario Planning for Traffic Development——A Case Study of Hangzhou

作　　者：邢忠[1] 朱嘉伊[2] 余俏 

机构地区：[1]重庆大学建筑城规学院,山地城镇建设与新技术教育部重点实验室 [2]重庆大学建筑城规学院

出　　处：《西部人居环境学刊》2016年第1期75-80,共6页Journal of Human Settlements in West China

基　　金：国家大学生创新创业训练计划项目(201310337016)

摘　　要：交通拥堵问题已成为学界关注的热点,大量学者提出若要优化交通组织应从调整土地利用格局出发,但其在规划具体实践中能否起到应有的作用仍需探讨。以杭州市主城区为例,基于居住用地和商业办公用地两大交通起讫影响要素,设定不同发展目标,构建"强中心弱边缘"、"弱中心强边缘"和"中心边缘均衡"3种发展情景,进行出行生成、出行分布和交通分配的预测,最终得出不同情景下的交通流量和车行速度的分布。根据不同情景下交通特征的对比发现,不同情景对不同片区的交通拥堵状况的改善程度不一,并且上城区、下城区的交通拥堵状况始终未得到明显改善。由此可以认为,调整城市用地布局能够在一定程度上解决部分城市边缘区域的交通拥堵问题,但无法对市中心交通拥堵状况的改善起到应有的作用。Growing concerns have been raised on trafifc congestion. Researchers propose that optimizing land use can provide a way to solve the trafifc congestion, but it is hard to prove accurately if it has a certain effect on the practice of urban planning. In this research, based on the layout and development intensity of residential and commercial land, three scenarios are built. The operation of trip generation, O-D matrix and trip assignment are proposed to approach the distribution of trafifc lfow and speed. The comparison of trafifc lfow and speed is proposed to reach some conclusions： （1） the degree of improvement of each area is different in each scenario, and especially that the trafifc congestion has not been changed in Shangcheng District and Xiacheng District; （2） controlling the urban layout and development intensity can ease trafifc congestion within a speciifed area excluding the downtown.

关 键 词：情景规划 TRANSCAD 空间演化 杭州 

分 类 号：TU984.1[建筑科学—城市规划与设计]