公路视错觉减速标线横向宽度及角度与减速效果研究  

作　　者：尚婷[1] 唐伯明[2] 陶盼盼[2] 

机构地区：[1]重庆交通大学交通运输学院,重庆市400074 [2]重庆交通大学土木建筑学院

出　　处：《中外公路》2016年第2期303-306,共4页Journal of China & Foreign Highway

基　　金：国家自然科学基金资助项目(编号:51278514);重庆市教育委员会基金资助项目(编号:KJ130419)

摘　　要：为了研究公路视错觉减速标线横向宽度和角度对车速变化的影响,选择横向宽度20~55cm、角度0°~180°的梳齿形减速标线进行室外实车试验,建立了车速与公路视错觉减速标线的横向宽度和角度的数学模型。结果表明：车速与标线横向宽度之间呈逻辑关系,建立了两者之间的定量关系模型。标线角度为130°~150°时,小车车速下降,在150°时达到最低值,当角度为30°~45°时,小车车速有增加的趋势,车辆通过角度变化的视错觉减速标线后,平均车速和标准差降幅分别达到10.07%和51.48%。

关 键 词：交通安全 车速 视错觉减速标线 横向宽度 角度 

分 类 号：U491.52[交通运输工程—交通运输规划与管理]