海域公路路基沉降特性研究  

作　　者：徐建勇 钱丽英 李仁智 刘旭[3] 王福喜[3] 

机构地区：[1]浙江省交通规划设计研究院 [2]浙江浙交检测有限公司 [3]河海大学岩土工程科学研究所

出　　处：《珠江水运》2016年第10期90-93,共4页

摘　　要：海域公路路基通常面临高填方、地质条件差等多重不利因素的影响,导致其工后沉降偏大,影响正常使用。对工后沉降较大的路基进行一定的预抛高处理,将有效节约路面后期使用及维护成本;而进行预抛高计算的关键,在于对路堤沉降发展趋势的预测。利用土体固结理论推导建立的土体固结预测模型,已是陆域公路沉降预测常用的方法之一;通过对海域公路路堤应用该计算模型进行分析与预测,对工程建设提出合理化建议,并以工后一年的沉降监测数据检验该计算模型,得出结论:该计算模型在海域公路路基沉降预测中,具有较好的准确度。本文在此预测模型基础上利用SP1.0软件编制沉降预测程序,并通过某实际工程验证了程序的准确性。

关 键 词：固结理论 沉降预测 预抛高 海域路堤 

分 类 号：U416.1[交通运输工程—道路与铁道工程]