依托大陆桥运输的“中欧班列”升级之路  

作　　者：林备战 

出　　处：《港口经济》2016年第5期1-1,共1页Port Economy

摘　　要：亚欧大陆桥运输的主要形式是过境海铁联运。受全球贸易持续低迷影响，国内大陆桥运输企业的过境运输集装箱量普遍下滑。2015年主要港口连云港港、青岛港、天津港三大港口的亚欧大陆桥分别完成5.3万标箱、1．58万标箱和0．4万标箱，分别同比减少44．3％、42％和55％。只有营口港的亚欧大陆桥海铁联运集装箱量有所增长，但也只是因为基数太小的原因。而“中欧班列”与“过境海铁联运”的发展情况相比，却实现了逆势增长。2015年中欧班列共发运约1024列，86016标箱，相比2014年中欧班列发运308列，26070标箱，分别增加了232％、230％，其中有“中欧班列”开行时间短、发运基数小和政策支持等原因，但增速快、国内多个城市开通“中欧班列”却是不争事实。

关 键 词：大陆桥运输 中欧 亚欧大陆桥 海铁联运 全球贸易 过境运输 运输企业 政策支持 

分 类 号：F511.4[经济管理—产业经济]