不同结构组合水泥混凝土路面铺装层间粘结性能试验研究  

作　　者：李东浩[1] 袁媛[1] 

机构地区：[1]郑州铁路职业技术学院,河南郑州450042

出　　处：《中外公路》2016年第3期37-42,共6页Journal of China & Foreign Highway

基　　金：郑州铁路局科技研究开发计划项目(编号:2014G9)

摘　　要：通过层间直接剪切试验测定了不同路面组合时,水泥混凝土路面铺装层层间的抗剪强度和极值位移,模拟新建路面加铺层(S_1)和旧路面表面处治层(S_2)的粘结性能。试验结果表明:存在最佳的粘层油喷洒量使抗剪强度达到最大值,其中60℃时的最佳喷洒量明显小于5℃和25℃时的最佳喷洒量;加入固化剂能明显改善铺装层层间的粘结性能,且随着固化剂掺量的增大,抗剪强度逐渐增大,极值位移逐渐减小;温度越高,固化剂对层间粘结性能改善越明显;相比于A_2乳液,使用A_1乳液时层间的粘结性能更好;固化剂B_1对层间抗剪能力的改善程度大于固化剂B_2;相同条件下,S_2组合比S_1组合具有更好的层间抗剪性能,但变形韧性较差。

关 键 词：道路工程 铺装层 粘结性能 抗剪强度 极值位移 

分 类 号：U416.216[交通运输工程—道路与铁道工程]