全风化花岗岩路基刚度提升方法研究  

作　　者：陈杰[1,2] 龙志东 张锐[3] 刘正楠[3] 

机构地区：[1]广东省长大公路工程有限公司,广东广州510620 [2]广东广佛肇高速公路有限公司,广东佛山528041 [3]长沙理工大学交通运输工程学院,湖南长沙410004

出　　处：《公路与汽运》2016年第3期121-124,共4页Highways & Automotive Applications

基　　金：广东省交通运输厅科技计划项目(2013-00-002)

摘　　要：为了解决全风化花岗岩路基工后受湿热气候影响而含水率逐渐升高,导致路基整体刚度降低的问题,依托广佛肇(广州—佛山—肇庆)高速公路路基修筑工程,开展全风化花岗岩物理性质、击实试验、CBR试验与现场承载板试验,提出了以最大承载力为目标的压实控制方法和路基刚度补偿方法。研究表明,采用以浸水CBR峰值所对应的含水率为最佳含水率进行路基压实控制,并在路基顶面以下铺设22cm厚未筛分碎石,可有效提升路基整体刚度,并保证其长期稳定性。

关 键 词：公路 全风化花岗岩 路基 回弹模量 刚度补偿 

分 类 号：U416.1[交通运输工程—道路与铁道工程]