智能交通中新型可见光通信系统性能研究  

Study on Performance of New Visible Light Communication System in Intelligent Transport

作　　者：秦岭[1,2] 巨永锋[1] 杜永兴[2] 包旭 

机构地区：[1]长安大学电子与控制工程学院,陕西西安710064 [2]内蒙古科技大学信息工程学院,内蒙古包头014010 [3]江苏省交通运输与安全保障重点实验室,江苏淮安223003

出　　处：《公路交通科技》2016年第7期114-118,共5页Journal of Highway and Transportation Research and Development

基　　金：国家自然科学基金项目(61501266;61301073);内蒙古自然科学基金项目(2015MS0625);中央高校基本科研业务专项资金项目(310832142008);江苏省交通运输与安全保障重点建设实验室开放基金项目(TTS2015-04)

摘　　要：在智能交通工程的光通信系统中,为了提高带宽、功率利用率和信道容量,将多脉冲位置调制(MPPM)应用于LED交通灯与车辆间的可见光通信系统。分析比较了MPPM在几种典型天气条件下系统的接收机信噪比。同时,在同一天气条件下,对分别采用MPPM等多种调制方式的系统接收机信噪比也进行了比较。仿真结果表明:在同一调制方式下,与晴天相比,系统在雾天时信噪比最低,其次是干雪天,雨天和湿雪天信噪比下降得最少,且相差不多;在同一天气下,采用MPPM的系统信噪比高于采用开关键控(OOK)和单脉冲位置调制(PPM)的系统信噪比。对MPPM和OOK进行了试验验证,试验结果与理论仿真相符。In the optical communication system of intelligent traffic engineering,In order to improve the bandwidth efficiency,the power efficiency and the channel capacity,etc.,multi-pulse position modulation（ MPPM） is used in the visible light communication（ VLC） system between LED traffic lights and vehicles.Under typical weather conditions,the receiver SNRs of the system modulated by MPPM are analyzed and compared. Under the same weather condition,the receiver SNRs of the system modulated by MPPM,etc. are analyzed. The simulation result indicates that（ 1） fog day has the lowest receiver SNR compared to clear day when modulation scheme is the same,dry day has the second SNR,the SNRs in rain and wet snow days have fallen least and similar;（ 2） MPPM offer higher receiver SNR to the system compared to OOK and PPM when weather condition is the same. The verification experiment is conducted when MPPM and OOK are used,the experimental result is consistent with simulation result.

关 键 词：智能运输系统 可见光通信 多脉冲位置调制 仿真 LED交通灯 

分 类 号：U491[交通运输工程—交通运输规划与管理] TN929.1[交通运输工程—道路与铁道工程]