冷EGR系统对柴油机排放影响的试验研究  

Study of the Effects of Cooled EGR System on Diesel Engine Exhaust Emissions

作　　者：李爱娟[1] 贾倩[1] 张克松[1] 乔意[1] 李振西[1] 

机构地区：[1]山东交通学院汽车工程学院,山东济南250023

出　　处：《山东交通学院学报》2016年第3期7-11,共5页Journal of Shandong Jiaotong University

基　　金：国家自然科学基金(51505258);山东省自然科学基金(ZR2015EL019);山东省高校科研计划项目J14LB15);山东省交通科技创新计划项目(2013A16-03)

摘　　要：研究冷EGR(废气再循环)系统对柴油机排放影响的规律。在不同负荷工况下,在涡轮增压柴油机R4105ZD上分别采用热EGR系统、冷EGR系统以及不采用EGR系统进行试验,研究3种试验条件下柴油机NOx、HC和CO的排放规律;通过试验分析EGR冷却温度对NOx排放的影响。试验结果表明:与不采用EGR系统和采用热EGR系统相比,柴油机采用冷EGR系统时,可有效降低NOx和CO的排放,但对HC排放的影响规律不显著;EGR的最佳冷却温度约为55℃。The impact of cooled EGR（ Exhaust Gas Recirculation） system on the diesel engine exhaust emissions is studied. Under different load conditions,the experiments are done on a turbocharged diesel engine R4105 ZD. Three systems（ no-EGR,hot EGR and cooled EGR） are applied respectively. The paper examines the emission patterns of NO_x ,HC and CO under three different experimental conditions to study and analyze the effect of cooling EGR temperature on NO_x emission. Experimental results show that,compared with no-EGR system and hot EGR system,cooled EGR system can better reduce diesel engine NO_x and CO＇ s emissions without any significant impact on HC emission. The optimal EGR＇s cooled temperature is about 55 ℃.

关 键 词：柴油机 冷EGR系统 排放 NOx 试验 

分 类 号：TK421.5[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]