某桥梁伸缩装置更换选型分析研究  

作　　者：贺志勇[1] 阮紫彦 陈辉杰[2] 

机构地区：[1]华南理工大学土木与交通学院,广东广州510641 [2]中交第一公路勘察设计研究院有限公司

出　　处：《中外公路》2016年第5期124-131,共8页Journal of China & Foreign Highway

基　　金：广东省公路管理局科技项目(编号:粤公研2009-14)

摘　　要：桥梁伸缩装置影响桥梁结构使用寿命和行车安全。该文以某大桥伸缩装置破损更换选型为例,应用Midas有限元软件建立桥梁模型,模拟计算温度变化、混凝土收缩徐变、汽车制动力、车辆荷载、纵向坡度等因素对梁端位移影响。结果表明:伸缩量可由体系温差、混凝土收缩徐变和汽车制动力三者引起的梁端位移之和乘以相应的增大系数求得;汽车制动力主要影响主梁顺桥向位移,按规范计算的伸缩量仅是板式橡胶支座剪切变形引起的梁端位移,应加上桥墩弯曲变形引起的梁端位移,特别是桥墩较高,刚度比较小的桥梁;对运营10年以上桥梁,可不考虑混凝土收缩徐变对伸缩装置的影响。理论计算和有限元分析表明:该桥引桥建成时安装美国万宝系列SD-160型伸缩装置不合理,伸缩量应满足ΔL≥379.2mm;运营15年后,伸缩量应满足ΔL≥292.2mm,建议选择320型模数式伸缩装置。

关 键 词：桥梁伸缩装置 伸缩量 温度 收缩徐变 汽车制动力 

分 类 号：U443.31[建筑科学—桥梁与隧道工程]