基于DID模型的交通运输业“营改增”跟进研究  

作　　者：宋丽平[1] 张琛[1] 

机构地区：[1]哈尔滨理工大学经济学院

出　　处：《财会月刊（下）》2016年第11期63-67,共5页Finance and Accounting Monthly

摘　　要：“营改增”试点之初，交通运输业的税负不减反增，当时已有学者预计政策的影响存在一定的滞后效应，认为随着改革的深入，通过增强发展动力与后劲，企业的状况会有根本性好转。根据我国“营改增”分地区逐步推进的特点，本文选择各批次55家交通运输业上市公司为样本，采集企业2010—2015年的面板数据，构建DID（双重差分）模型回归方程，实证分析后得出：预期的滞后效应存在并仍会影响交通运输业一般纳税人的经营状态，“营改增”是利国利企的一项重大税制改革举措，政策的方向性与合理性均不容置疑。

关 键 词：滞后效应 DID模型 虚拟变量 可抵扣占比 总体税负率 

分 类 号：F810.42[经济管理—财政学]