云南边境地区交通路网格局变化下的旅游空间效应——以西双版纳州勐腊县为例  

Spatial Changes of Tourism Effect by Traffic Network Structure in Yunnan Border Area Taking Xishuangbanna Mengla County for Example

作　　者：李美婷[1] 明庆忠[2] 

机构地区：[1]中共云南省委党校,云南昆明650111 [2]云南财经大学,云南昆明650111

出　　处：《旅游世界（旅游发展研究）》2016年第6期49-55,共7页

基　　金：本文章为2016年云南省党校系统课题“云南边境地区交通网络变化的旅游空间经济效应--以西双版纳为例”的研究成果（组号：2018XT04）同时得到国家自然科学基金项目“边疆山区交通与旅游空间结构耦合及关联机制研究”（编号：41361037）的支持.

摘　　要：随着2008年昆曼大通道的全线通车，勐腊县在交通新格局下迎来旅游资源开发的新局面，本文通过云南边境地区勐腊县交通路网演化的归纳，研究其对旅游资源开发所产生的空间效应。借助对勐腊县旅游资源开发与交通路网规模密度的空间演化对比分析，研究证实2008年昆曼大通道的全线通车对云南边境地区勐腊县的旅游资源开发有明显的空间吸引效应。勐腊县旅游资源开发遵循由点状到带状的空间演化，且旅游资源开发集中带沿昆曼大通道与国道215分布，与交通路网密度基本成正相关。Completed with Kunming - Bangkok Road, Mengla county usher in a new situation of the tourism resource development under new traffic layout .The article research on tourism resource development of the space effect caused by evolution of the traffic network in Yunnan border county. It confirmed that the evolution of traffic pattern has a strong space effect on tourism resource development by the analysis of tourism resources development and traffic network space evolution in Mengla county. The tourism resource development followed by the spatial evolution from dot to strip ,and the concentration belt of tourism resource development goes along the Kunming - Bangkok Road and State Road 213. Tourism resources development and traffic road network density is closely relative to the coupling.

关 键 词：交通路网 旅游资源开发 空间效应 勐腊县 

分 类 号：F592.3[经济管理—旅游管理]