尾气温差发电系统设计及其试验研究  

Designs of Exhaust Gas Thermoelectric Generator and Experiment Test

作　　者：马宗正[1] 张昊明[1] 杨安杰[1] 王新莉[1] 

机构地区：[1]河南工程学院机械工程学院,河南郑州451191

出　　处：《机械设计与制造》2017年第1期130-133,共4页Machinery Design & Manufacture

基　　金：河南省高等学校青年骨干教师资助计划(2014GGJS-120);河南工程学院机械可靠性工程技术中心(002);动力机械与车辆工程研究所(01)

摘　　要：为了能够对发动机排气系统的废气能量进行回收利用,提高发动机的热效率,对如何设计温差发电系统进行了研究。提出了采用数值计算的方法对集热器阻力和冷端散热能力进行分析,从而辅助完成尾气温差发电器的设计方法。在此基础上完成了尾气温差发电器的加工,利用台架试验对设计方法的可行性进行了研究,研究结果表明,数值计算结果和台架试验结构的偏差在5%以内,因此采用数值计算的方法辅助完成尾气温差发电系统设计是可行的;同时还发现,采用强制通风冷时可以降低冷端温度,提升温差发电片两端温差,有助于提高温差发电系统的输出功率。In order to recover waste energy from the exhaust gas and improve the thermal efficiency of internal combustion engine. The assistant simulation method for analyzing the collector resistance and cold end heat capacity is presented for thermoelectric generator design. Then its feasibility is studying based on test bed after the assembly of the thermoelectric generator. The results show that the difference between the simulation results and experiment is less than 5%, so it is feasible to complete the thermoelectric generator using the simulation method. It also indicates that the forced air-cooling helps to increase the output power for the system for it helps to reduce the cold end temperature and increase the temperature difference between the two ends.

关 键 词：发动机 尾气 温差发电 设计 试验 验证 

分 类 号：TH16[机械工程—机械制造及自动化] TK417[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]