高铁背景下京津冀旅游效率的空间分析  

A Spatial Analysis on Tourism Efficiency in Beijing-Tianjin-Hebei Region in the Context of CHSR

作　　者：郭伟[1] 王凤娇[1] 张铁宏[2] 王伟伟[1] 

机构地区：[1]燕山大学经济管理学院/燕山大学现代旅游产业与组织发展研究所,河北秦皇岛066004 [2]燕山大学财务处,河北秦皇岛066004

出　　处：《燕山大学学报（哲学社会科学版）》2017年第1期77-84,共8页Journal of Yanshan University:Philosophy and Social Science

基　　金：2015年度河北省科学技术研究与发展计划软科学研究项目"旅游供应链视角下京津冀区域旅游差异及协同发展研究"(15456213D);2015年度河北省社会科学基金项目"智慧旅游环境下旅游目的地品牌营销战略研究"(HB15GL009);燕山大学基础研究培育专项课题(16SKY001)

摘　　要：文章以高铁开通为背景,收集和整理了2007年、2010年和2013年京津冀13个城市与旅游相关的数据,通过DEA模型定量计算各城市旅游效率值,从空间角度对高铁开通前后各城市的旅游效率进行分析。结果显示,京津冀各城市旅游效率呈现递增的发展趋势,但空间分布存在差异;旅游分解效率中的规模效率是影响京津冀旅游总效率的主要因素;其次,高铁的开通能够加快各城市之间资源的相互流动,促进旅游效率的提高。最后,结合高铁快速建设的背景,提出京津冀旅游效率提升对策。This paper makes a qualitative and quantitative analysis based on tourism-related data from 13 cities in Beijing- Tianjin-Hebei region from the space perspective on the tourism efficiency of each city in this region before and after China High-Speed Railway（CHSR） operation in this region , and calculates efficiency value of each city by the DEA model. Results show that generally the tourism efficiency steadily increases, while differences are in the spatial distribution.The main factor influencing the total efficiency is the scale efficiency. Secondly resources flow among cities can be accelerated by high-speed railways thus improving the tourism efficiency. Finally, the paper proposes some counter measures to improve the tourism efficiency of Beijing- Tianjin-Hebei region in the context of quick development of CHSR.

关 键 词：高铁 旅游效率 京津冀 DEA模型 

分 类 号：F592[经济管理—旅游管理]