交通基础设施、产业布局与地区收入——基于中国省级面板数据的空间计量分析  

作　　者：周海波[1] 胡汉辉[1] 谢呈阳[1] 

机构地区：[1]东南大学,南京211189

出　　处：《经济问题探索》2017年第2期1-11,共11页Inquiry Into Economic Issues

基　　金：国家自然科学基金面上项目"产业集群的国际间转移与中国企业对外直接投资中的产业集群链式效应研究"(70873019);项目负责人:胡汉辉;国家自然科学基金面上项目"新型城镇化约束与引导下的产业转移的模式;路径与组织研究"(71473037);项目负责人:胡汉辉;江苏省普通高校研究生科研创新计划项目"基础设施;产业布局与区域发展的传导路径与作用机理研究:基于"一带一路"战略研讨"(KYZZ15_0071);项目负责人:周海波

摘　　要：本文运用新经济地理学的研究方法,构建了交通基础设施对产业布局、地区收入影响的空间溢出模型,利用中国29个省市区1997-2012年的面板数据对模型进行了实证检验,发现产业布局在交通基础设施影响地区人均收入的过程中起着部分中介作用。进一步分析不同地区的区内与区间交通基础设施对产业布局、地区人均收入的影响,发现区内交通基础设施的发展都有利于促进产业在当地的集聚,进而对地区人均收入产生正向效应,但是其空间溢出效应并不明显。而区间交通基础设施在东部地区会促进产业集聚,进而推动人均收入水平的提升,但在中西部地区可能会导致产业转移,对人均收入的增长产生抑制效应,而且空间溢出效应明显。

关 键 词：交通基础设施 产业布局 地区收入 空间杜宾模型 

分 类 号：F121.3[经济管理—世界经济] F126.2