基于极限撞速的渔船舷侧结构耐撞性研究  

Structural Crashworthiness Analysis of Fishing Vessels Based on Critical Velocity

作　　者：廖显庭[1] 王威[1,2] 刘成岗[1] 陈炉云[3] 

机构地区：[1]中国舰船研究设计中心,武汉430064 [2]武汉大学土木建筑工程学院,武汉430072 [3]上海交通大学海洋工程国家重点实验室,上海200240

出　　处：《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》2017年第1期136-140,共5页Journal of Wuhan University of Technology（Transportation Science & Engineering）

基　　金：南海渔船高效节能设计应用技术研究项目资助(工信部联装2012-542)

摘　　要：以单壳体渔船的船首-舷侧正碰形式为例,分析了渔船的结构损伤、能量转化及结构变形等碰撞力学特性.提出以提高极限撞速为基础渔船结构耐撞性评价模型,并进行数值计算,提出了增加纵向结构强度可有效改善舷侧结构的耐撞性的设计建议.Taking the single broadside structure of fishing vessels as an example,the collision characteristics such as the structure damage,energy transformation and structure deformation are discussed in present article.The structural crashworthiness optimization model is established,in which the safety critical velocity is defined as the objective function.With numerical analysis,the design optimization is carried out.The results show that the longitudinal structure can improve the crashworthiness of the broadside structure.

关 键 词：极限速度 渔船 耐撞性 评价模型 

分 类 号：U661.42[交通运输工程—船舶及航道工程]