某公路隧道二次衬砌裂缝成因分析  

作　　者：陈柚州 刘文斌[2] 李雄周 

机构地区：[1]重庆高速公路集团有限公司东北营运分公司,重庆400000 [2]招商局重庆交通科研设计院有限公司,重庆400000 [3]云南省建设投资控股集团有限公司,昆明650501

出　　处：《低碳世界》2017年第17期194-197,共4页Low Carbon World

摘　　要：隧道的合理设计是避免二次衬砌产生结构性裂缝的关键之一。本文以云南省昭通市某在建隧道为例,采用MIDAS-GTS对隧道出口采用大开挖方式下地表沉降、边坡塑性区分布、隧道出口段落仰拱位移、衬砌内最大主应力分布的三维数值模拟,结合隧道出口二次衬砌展布图中揭示的裂缝统计规律,评估隧道边坡大开挖情况下设计的合理性,并分析同等条件下隧道自然进洞时衬砌的应力分布。研究表明:在围岩条件较差的情况下,隧道自然进洞比大开挖进洞更合理,隧道自然进洞的衬砌应力分布小于大开挖进洞。

关 键 词：裂缝 大开挖 自然进洞 位移 应力 

分 类 号：U455.91[建筑科学—桥梁与隧道工程]