发展轨道交通能否促进北京产业扩散?  

Does Rail Transit Development Stimulate Industry Decentralization in Beijing?

作　　者：周文通[1] 陆军[1] 孙铁山[1] ZHOU Wentong LU Jun SUN Tieshan(Peking University, Beijing 100871)

机构地区：[1]北京大学政府管理学院

出　　处：《经济与管理研究》2016年第12期90-97,共8页Research on Economics and Management

基　　金：国家自然科学基金项目"中国特大城市多中心空间发展的模式;效应及动力机制--多城市比较和实证"(41371005);国家社会科学基金项目"高铁时代区域经济协调发展重点与支撑政策研究"(11AZD093)

摘　　要：本文基于三次经济普查和第二次基本单位普查数据,利用空间双重差分(SDID)模型,探讨发展轨道交通能否促进北京产业扩散。研究表明:(1)面对轨道交通网络扩张,服务业倾向于集聚在北京城市中心;制造业更依赖地面交通,轨道交通对其产业分布影响不显著。(2)就服务业细分行业而言,随着轨道交通网络扩张,生活服务业扩散到北京郊区;生产性服务业进一步集聚到中心区;公共服务业对轨道交通发展不敏感。(3)就生产性服务业细分行业而言,金融业倾向于向市中心进一步集聚;交通运输业随轨道交通发展向郊区扩散;其他细分行业情况介于两者之间。This paper discusses whether rail transit development could stimulate industry decentralization in Beijing,based on the spatial difference-in-difference（SDID） model.The results show：（1） Facing Beijing urban rail transit network expansion,the service industry would be more concentrated in the city center,while the spatial distribution of the manufacturing industry is not sensitive to rail transit development.（2）In terms of the service sector,the consumer service sector sprawls to Beijing＇s suburbs,the producer service sector is more concentrated in city center,and the public service sector is not sensitive to rail transit development.（3） In terms of the producer service sector,the transportation service sector sprawls to Beijing＇s suburbs;finance sector is more concentrated in city center.

关 键 词：轨道交通 北京 空间双重差分模型 产业扩散 

分 类 号：F572.88[经济管理—产业经济]