路面低模量弹性铺装层设计及破冰性能研究  

作　　者：曹海波[1] 樊孟孟[1] 陈团结[1] 

机构地区：[1]中交第一公路勘察设计研究院有限公司,陕西西安710075

出　　处：《中外公路》2017年第4期49-53,共5页Journal of China & Foreign Highway

基　　金：甘肃省交通运输厅工业攻关项目(编号:KYHT2015-34)

摘　　要：冬季道路结冰,造成路面摩阻力下降,使行车安全受到很大影响。为了能够以低碳、环保的方式解决冬季道路结冰问题,该文提出了一种新的路面结构方式:低模量弹性路面。由力学分析可知,若与冰接触的面层采用超低模量材料,则对于冰层最易破坏点位的拉应变将会提高很多,通过温度、荷载、冰层厚度和弹性铺装层厚度等影响因素的分析,表明在冬季温度低、冰层厚的地区如采用超弹性路面,则能够实现BZZ-100标准荷载下的自破冰;冬季气温稍高、冰层较薄的地区,则能够实现小汽车自破冰。同时通过室内试验验证,低模量弹性路面比沥青基材路面,自破冰效果良好,具有一定的可行性。

关 键 词：结冰 自破冰 低模量弹性路面 力学分析 室内试验 

分 类 号：U416.2[交通运输工程—道路与铁道工程]