民航飞机固体化学氧气发生器发展现状  

作　　者：张毅[1,2] 周兴明[1,2] 王梦蕾[1,2] 徐涛[1,2] 

机构地区：[1]湖北航天化学技术研究所 [2]应急救生与安全防护湖北省重点实验室

出　　处：《军民两用技术与产品》2017年第15期52-55,57,共4页Dual Use Technologies & Products

基　　金：国防科工局军工技术推广专项"十三五"第二批项目"民航飞机固体化学氧气发生器产业化研究"

摘　　要：民用航空客机的巡航高度通常在8400m～12000m，空气稀薄的高空更适合飞机飞行，但也会危及飞机乘员的生命安全。目前，全增压机舱已经成为儿乎所有飞行器的通用设计。如果飞机在飞行过程中出现增压系统故障或结构受损，并导致座舱释压，飞机将无法维持座舱内部与外界环境之间的压力差，摩舱压力可能会达到飞行高度压力，

关 键 词：民航飞机 氧气发生器 固体化学 压力差 巡航高度 民用航空 飞机飞行 生命安全 

分 类 号：V355[航空宇航科学与技术—人机与环境工程]