北京市长寿命试验路段传感器布设研究  

作　　者：李万举[1] 王春明[1] 李国伟[2] 

机构地区：[1]北京市道路工程质量监督站 [2]北京市交通委员会路政局

出　　处：《中国公路》2017年第17期100-102,共3页China Highway

摘　　要：当前已建成的公路沥青路面,不少在通车后不到六七年,路面就开始产生结构性破坏。沥青面层则往往二三年后就产生明显的水破坏、泛油和辙槽等病害,产生结构性破坏后,则需要局部翻修重建。路面早期破坏不仅增加很多养护费用,而且对交通运输产生很大影响,大大降低了公路建设养护资金的使用效益。长寿命沥青路面的概念出现在20世纪60年代,当时一些国家开始修建全厚式沥青混凝土路面（Full-Depth Asphalt Pavement）和高强度厚沥青路面（Deep Strength Asphalt Pavement）,其目的是使路面的使用寿命大大延长。

关 键 词：结构性破坏 辙槽 养护费用 改性乳化沥青 寿命试验 使用寿命 北京市长 沥青混凝土 粘层 交通运输 

分 类 号：U416.217[交通运输工程—道路与铁道工程]