达飞订造大船考验行业成熟度  

The 22000TEU megaships by CGM CMA test the maturity of the industry

作　　者：徐剑华[1] 

机构地区：[1]上海海事大学城市现代物流规划研究所

出　　处：《中国船检》2017年第9期20-24,110,111,共7页China Ship Survey

摘　　要：集装箱航运业的波动状态终于逐步走向运力供求平衡。但是,当前的超低船价是否会引发又一轮新船订单大潮,并由此打断来之不易的复苏局面？行业巨头呼吁克制十年前,集装箱船订单数量超过了当时在役船队运力的60%。今年7月,这一数字降至创纪录的低点12.5%,并且还在持续下降。到明年年底,该比例可能会降至7%,如果再没有新船订单出现,那么到2019年年底该比例可能会降至1%。当然,这种情况不会发生。It is reported that in early August CGM CMA negotiated with shipyards to order 6＋3 22000 TEU containerships with dual-fuel engines of marine fuelandquefed natural gas （LNG）.Waigaoqiao ShipbuildingCo., Ltd. and Hyundai Heavy Industries were striving for the order of these megaships. In late August, this order for the world’s largest container ships was given

关 键 词：集装箱船 波动状态 供求平衡 承运商 东方海外 赫伯罗特 SHIPPING 运力过剩 CONTAINER MARITIME 

分 类 号：U674.133.3[交通运输工程—船舶及航道工程]