以“一带一路”战略为契机 深化边境口岸建设与发展  

作　　者：李怀清[1] 

机构地区：[1]中国人民银行满洲里市支行,满洲里021400

出　　处：《北方金融》2017年第9期46-47,共2页Northern Finance Journal

摘　　要：一、满洲里口岸目前发展的战略机遇 区位优势使满洲里口岸成为中国参与东北亚区域合作的战略支点, 当今世界经济发展最突出的特点之一,就是经济全球化、区域化和一体化,因而形成了各种国际性经济合作组织或经济集团. 世界经济的一体化、区域化使各国在经济上互相合作、互相渗透、互相依赖的关系日益加强, 这一趋势表明世界上任何一国都不能脱离世界经济和世界市场而独立发展, 无论是发达国家还是发展中国家, 都在思考如何参与国际经济交流和区域经济合作等问题.为此,位于东北亚区域的各国都对其不适应形势发展需要的冷战时期的发展战略进行调整, 这种调整使东北亚地区经济合作更加具有开放性、互补性、多样性、阶段性和实效性.满洲里口岸既是东北亚区域经济合作的战略支点,又是对内、对外两种资源,两个市场的交汇点. 从地理位置上看,满洲里与俄罗斯、蒙古接壤,一直在中俄、中蒙贸易中扮演着重要的角色. 1901年中东铁路建成通车,欧亚大陆桥开通, 特别是集装箱等现代运输工具的大规模使用,极大地提高了铁路运输效率,使满洲里这座百年口岸城市成为东北亚内部以及东北亚与欧洲货物运送的重要交通枢纽. 目前, 中国是俄罗斯第三大贸易伙伴,是蒙古的第一大出口国和第二大进口国,同时还是蒙古的第一大投资国. 中俄双边贸易额2016年达到4592亿元,比上年增长8.7%,再创双边贸易额的历史新高. 其中,中国对俄出口为2463亿元,增长14.1%,中国自俄进口为2128亿元,增长3.1%.依托连接中俄蒙三国得天独厚的地缘优势, 奠定了满洲里口岸成为东北亚区域中心城市的基础. 经济学家预测, 包括中国、日本、韩国、朝鲜、蒙古以及俄罗斯远东地区在内的东北亚经济体的形成, 未来15年之内其GDP可望超过25万亿美元,成为与西欧、北美三足鼎�

关 键 词：口岸建设 东北亚区域合作 东北亚区域经济合作 俄罗斯远东地区 世界经济发展 满洲里口岸 发展中国家 双边贸易额 

分 类 号：F125[经济管理—世界经济] F752.8